Pakoputkisto BGM ORIGINAL BigBox TOURING V2 (BBT2) Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, G

TOURING-PAKOPUTKISTO BGM Bigbox TOURING V2 (BBT2)
BGM:n suositun touring-pakoputkiston uudistettu versio. Lyhyesti BBT:ksi kutsutussa järjestelmässä on nyt uusi pakosarja sekä litteämmät pakoputken päät.

TEHO JA VÄÄNTÖMOMENTTI

Teho ja maavara ovat kasvaneet merkittävästi edelliseen versioon verrattuna. Edellisen Bigbox Touring -järjestelmän hyväksi todetut ominaisuudet on säilytetty. Alussa voimakkaasti vääntävä luonne ja korkea, aikaisin saavutettava tehopiikki ovat siis edelleen mukana. Tehoalue sekä maksimaaliset teho- ja vääntömomenttiarvot ovat kuitenkin huomattavasti suuremmat. Näin uusi Touring kiertää selvästi pidemmälle kuin edellinen BBT.

VAPAA HENGITYS

Myös sisärakennetta on muutettu. Resonanssikammiosta äänenvaimenninkammioon johtavaa yhdysputkea on suurennettu. Tämän ansiosta jopa erittäin tehokkaita moottoreita voidaan käyttää jatkuvalla täydellä kaasulla ongelmitta ilman suorituskyvyn hiipumista.

LÄMMÖN POISTO

Pakoaukon putki on nyt suurennettu Ø18mm:stä Ø20mm:iin. Melutason vähentämiseksi BBT2:ssa on kuitenkin Ø18mm:n sisään asennettu pakoputken pää. Tämä poikkipinta-ala riittää täysin lähes kaikille moottoreille aina 190cc:iin ja noin 22-25HP:iin asti (arvo vaihtelee moottorin rakenteen ja saavutettavien kierroslukujen mukaan). Erittäin tehokkaalla kokoonpanolla ja korkeilla jatkuvilla kierrosluvuilla ajava voi poistaa Ø18mm:n pakoputken pään, joka on kiinnitetty vain yhdellä hitsauspisteellä, jolloin käytössä on koko Ø20mm:n poikkipinta-ala.

PLUSSAT

• Alkuperäinen ulkonäkö

• Korkea vääntömomentti

• Lämpöisesti vakaa myös tehokkaissa moottoreissa

• Ei tehonmenetystä

• Alkuperäisen kaltainen kierrosalue ja `varaa ylöspäin

• Erittäin huomaamaton

• Sopii ilman muutoksia myös Rally/Sprint-malleihin

• Vankka rakenne, jossa vahvikelevy pakosarjan ja rungon välissä

• Vakaa kiinnike sylinterissä

• Käsintehty Euroopassa

MIINUKSET

:

• Ei sertifiointia

Huomio:

Valitse pääsuutin noin 4-6 numeroa suuremmaksi kuin alkuperäisellä pakoputkella.

VINKKI: Ylivirityt moottorit, joiden sylintereissä on liian pitkät kansikulmat, ovat tällä pakoputkella jälleen erinomaisesti ajettavia!

Yhteenveto: paljon voimaa matalilla kierroksilla – kyllä!

AI-käännös