Hihnapyörä DIVERSE / IMPORT 80mm Piaggio Ciao, SI, Bravo-mopoon

BGM Supertorque -muunnin optimoi ajoneuvon kiihtyvyyden.
Se pitää moottorin välittömästi suurimman vääntömomentin kierrosluvulla, joten takapyörällä on aina täysi pito. BGM Supertorque korvaa kokonaan tehdasasenteisen muuntimen ja mahdollistaa moottorin yksilöllisen säätämisen kahdella eri asetuksella. Hihnapyörän puolikkaiden sopiva kulma takaa myös erinomaisen soveltuvuuden jokapäiväiseen käyttöön ja suojaa kiilahihnaa.
ALKUPERÄISEN MUUNTIMEN TOIMINTA
Alkuperäinen muunnin on optimoitu mahdollisimman hyvää ajoneuvon hallintaa varten. Siksi se rajoittaa suurinta mahdollista kiihtyvyyttä jopa täydellä kaasulla noin 30 km/h asti takamuuntimen konservatiivisesti suunnitellun vaihtamiskäyttäytymisen avulla. Tämä lisää aloittelevien kuljettajien turvallisuutta, jotta he voivat ensin vakauttaa ajoneuvon hitaassa nopeudessa (ohjaustanko suorassa, oikea istuma-asento jne.). Tavoitteellisten kuljettajien ja virittäjien kannalta tämä tarkoittaa, etteivät mitkään voimansiirron muutokset (variaattori, vastapainejousi) ja/tai moottorin tehoa määrittävät komponentit (sylinteri, nokka-akseli, kansi jne.) voi toimia täydellä teholla, ellei myös muunninta vaihdeta.

BGM SUPERTORQUE -MUUNTIMEN TOIMINTA
BGM Supertorque -muunnin siirtyy suoraan suurimman vääntömomentin kierrosluvulle ja pitää sen kompromisseitta, jotta moottorin täysi teho välittyy suoraan takapyörälle. Tämän ansiosta skootteri kiihtyy paljon paremmin paikaltaan ja teho-optimoiduilla moottoreilla etupyörä voi ajoittain nousta ilmaan. Supertorque-muuntimella voi tietenkin lähteä myös normaalisti, jos niin haluaa. BGM Supertorque -muuntimen suuri etu on lineaarinen vaihtamiskäyttäytyminen. Tämä helpottaa voimansiirron säätämistä huomattavasti, erityisesti suuremman tehon moottoreissa.

ASENNUS
Jotta muunnin voidaan sovittaa täydellisesti moottoriin ja omiin tarpeisiin, siinä on kaksi erimuotoista jyrsittyä uraa niin sanotuille liukupaloille. Jyrsityissä urissa on erilaiset kylkikulmat. Perusperiaate on, että mitä jyrkempi jyrsintäkulma on, sitä nopeammin muuntimen puolikkaat voivat sulkeutua ja sitä nopeammin skootteri voi kiihtyä. Huomaa, että moottorissa tulisi olla riittävä perusvoima voimakasta asetusta varten. Vakiomoottoreissa tulisi käyttää loivempaa ja siten hieman maltillisempaa kylkikulmaa.

Testaukseen ja säätämiseen on varattava riittävästi aikaa. Variaattorin ja muuntimen keskinäisen säädön yhdistelmämahdollisuudet ovat valtavat. Painojen, vastapainejousen ja muuntimen kylkikulman harmoninen säätö parantaa kiihtyvyyttä selvästi. Ihanteellinen käytettäväksi yhdessä BGM PRO -variaattorin kanssa.

VINKKI: Subjektiivinen kiihtyvyyden tunne voi johtaa nopeasti harhaan muun muassa kuultavan kierrosluvun vuoksi. Testaukseen sopivat parhaiten aina sama matka ja kiihtyvyysanturi (esim. SIGMA MC1812, katso lisävarusteet).

Voitele muunnin ennen asennusta (liukupalojen ja ohjausurien alue)

(US171218)