Desmodrominen venttiilikoneisto (Desmo)

Tavallisessa moottorissa nokka avaa venttiilin ja jousi sulkee sen. Desmodromisessa järjestelmässä toinen nokka ja sulkeva keinuvipu vetävät venttiilin kiinni mekaanisesti. Koska jousta ei ole, joka voisi ”kellua” korkeilla kierroksilla, venttiilien hallinta pysyy tarkkana.

Ducati ei keksinyt ideaa – se esiintyi jo 1900-luvun alun moottoreissa ja 1950-luvun Mercedes-Benzin kilpa-autoissa – mutta insinööri Fabio Taglioni toi sen Ducatin kilpapyöriin, ja Ducati on käyttänyt ”Desmoa” tiepyörissään vuosikymmeniä.

Desmo-venttiilivälykset on tarkistettava sekä avaavista että sulkevista keinuvivuista, joten venttiilihuolto on työläämpi kuin jousiventtiilimoottorissa. Noudata korjaamokäsikirjan huoltoväliä; nykyaikaisissa Ducateissa välit ovat paljon pidemmät kuin vanhemmissa malleissa.