Kannen nokka-akseli (OHC, SOHC, DOHC)

OHC-moottorissa (overhead cam, kansinokka-akseli) nokka-akseli on sylinterinkannessa venttiilien yläpuolella, ja kampiakseli käyttää sitä ketjulla, hihnalla tai hammaspyörillä. Koska nokan ja venttiilin välillä on vähemmän liikkuvia osia kuin työntötankomoottorissa, venttiilikoneisto on kevyempi ja jäykempi, joten moottori voi kiertää korkeammalle ja tuottaa enemmän huipputehoa.

SOHC-moottorissa (single overhead cam) on yksi nokka-akseli sylinteririviä kohden, ja se käyttää venttiileitä yleensä keinuvipujen kautta. DOHC-moottorissa (double overhead cam) on erilliset imu- ja pakonokka-akselit, jotka tyypillisesti painavat kuppinostimia tai sormikeinuvipuja. Lähes kaikki nykyaikaiset moottoripyörämoottorit ovat OHC-moottoreita.

Tärkeimmät huoltokohteet ovat venttiilivälysten tarkistus määrävälein sekä nokka-akselin ketju ja kiristin. Käynnistettäessä kolisteleva nokkaketju on yleinen varoitusmerkki.