Kiertokanki

Kiertokanki (conrod) yhdistää männän kampiakseliin. Sen pieni pää liittyy mäntään männäntapin välityksellä, ja sen iso pää kiertyy kampitapin ympärille. Männän liikkuessa ylös ja alas kanki työntää ja vetää kampea ja muuttaa suoraviivaisen liikkeen pyörimiseksi.

Kiertokanget kantavat valtavia vaihtokuormia, joten ne tehdään taotusta teräksestä tai joissakin kilpamoottoreissa titaanista. Monisylinterisissä nelitahtisissa on yleensä jaetut isot päät ja liukulaakerikuoret; yksisylinterisissä ja kaksitahtisissa käytetään usein yksiosaista kankea, jonka isossa päässä on neulalaakeri prässätyllä kampiakselilla.

Kierrosten mukana voimistuva koputus voi viitata kuluneeseen ison pään laakeriin, mikä vaatii välitöntä huomiota. Ylikierrokset, öljynpuute ja kaksitahtisissa liian laiha seos tai liian vähäinen öljy ovat kiertokankivaurioiden pääsyyt.