Elektroninen sytytys

Elektroninen sytytys ajoittaa kipinän antureilla ja elektroniikalla mekaanisten kärkien sijaan; se on luotettava ja lähes huoltovapaa.

Vanhemmissa moottoreissa sytytyspuolaa ohjasivat nokan avaamat katkojan kärjet. Elektroninen sytytys korvaa ne pulssianturilla, joka lukee kampiakselin asentoa, ja elektronisella moduulilla (CDI- tai transistorisytytys tai ECU), joka laukaisee puolan oikealla hetkellä.

Kun kuluvia kosketuksia ei ole, ajoitus pysyy tarkkana, kipinä on voimakkaampi ja huoltoa tarvitaan vähän. Nykyaikaiset järjestelmät myös muuttavat sytytysennakkoa kierrosten ja kuorman mukaan, ja ruiskupyörissä ECU ohjaa sytytystä ja polttoainetta yhdessä.

Tyypillisiä vikoja ovat vaurioitunut pulssianturi, katkennut johdotus, vikaantunut puola tai haljennut tulppahattu. Elektroniset sytytyssarjat ovat suosittuja päivityksiä yhä kärjillä toimiviin klassikkopyöriin.

Liittyvät termit

Virranjakaja (sytytys) ECU / ECM (moottorinohjausyksikkö) Kuolokohta (YKK ja AKK)

← Kaikki termit