Variaattorisarja BGM ORIGINAL V2 Piaggio 250-300 ccm Quasar GTS250 GTS300 GTV300 GTS i.e.S

BGM PRO Vario -sarja erittäin laajalla välitysalueella, erinomaisella vedolla ja suurella takapyöräteholla.

BGM Vario käyttää Quasar-moottoreissa tavallista lyhyempää (Kevlar-vahvisteista) kiilahihnaa. Näin BGM voi toimia paljon laajemmalla välityssuhdealueella ilman, että kiilahihna hankaa koteloa vasten, kuten esimerkiksi Malossi Variossa. Tämän ansiosta BGM Vario voi käyttää huomattavasti suurempaa välitystä ilman, että moottorin tarvitsee käydä suuremmilla kierroksilla. Tämä on suuri etu erityisesti moottoria edelleen viritettäessä. Vakiovariaattorilla moottori saavuttaa kierrosrajoittimen huomattavasti aiemmin. Teho säilyy siksi nopeusalueella paljon pidempään, mikä näkyy suurempana huippunopeutena.

Lukuisat dynamometri- ja maantietestit ovat osoittaneet, etteivät 250/300cc Quasar-moottorit tarvitse vakiojousesta jäykempää tai erilaista vastapainejousta. Moottorin koko teho ei siis muutu kitkalämmöksi, vaan välittyy sinne, minne se kuuluu: takapyörälle.

Polini-sarjaan verrattuna BGM Vario ei toimi keinotekoisesti korotetulla kierrosluvulla näyttävän vaikutuksen aikaansaamiseksi. Polini Vario saavuttaa valitettavasti (liian) korkean kierroslukunsa heikomman hyötysuhteen kustannuksella.

Saman kiihtyvyysnopeuden säilyttäminen kuin vakiomoottorilla tarkoittaa, ettei BGM Vario kuormita moottoria enempää ja tehonsiirto on miellyttävän lineaarinen. Jokapäiväisessä käytössä BGM Varion paremmuus käy ilmi suorassa 1:1-vertailussa.

Toimitussisältö

• variaattori
• etummainen hihnapyörä
• kiilahihna: aramid-vahvisteinen (Bando)
• painot:
• 21x17mm 11,5g (250cc)
• 21x17mm 13,5g (300cc)
• hihnapyörän välikkeet: holkin ja etummaisen hihnapyörän välille 1x 1,3mm, 1x 1,0mm
• (molemmat aluslevyt on asennettava)
• hihnapyörän välikelaatta: kiinnitysmutterin ja etummaisen hihnapyörän välille 1x 1,0mm

HUOMAUTUS: Piaggio Quasar -moottoreiden voimansiirto (kuten Vespa GTS -malleissa) pyrkii rämisemään joutokäynnillä. Tällöin kiilahihna osuu tietyissä kuormitustilanteissa helposti ohjainhihnapyörään. Piaggio sijoitti sen juuri tästä syystä estämään kiilahihnan ylä- ja alaosan kosketuksen toisiinsa. Siksi monet uudet ajoneuvot tuottavat havaittavaa mutta harmitonta ääntä.
Polinin (P241719) tai BGM:n (BGM2311V2) Sportvarion asentamisen jälkeen, jotka molemmat toimivat muutetulla kiilahihnalla ja siten hieman jyrkemmällä hihnaosan kulmalla, joutokäynnillä tai pienellä kuormalla voi myös esiintyä lievää ääntä. Äänet ovat teknisesti täysin vaarattomia eivätkä tarkoita vikaa.