Kaasutin BGM ORIGINAL Faster Flow Dellorto SPACO SI26/26E Vespa PX200

Tehokkaammat moottorit tarvitsevat kestävän ja luotettavan bensiininsyötön.
BGM PRO Faster Flow -kaasuttimet on optimoitu näihin tarpeisiin, ja ne perustuvat täysin uuteen SI24/24 E- tai SI26/26 E Dell`Orto/Spaco -kaasuttimeen. Ne puretaan kokonaan, testataan, muokataan, puhdistetaan ja kootaan tehtaallamme erittäin huolellisesti, joten ne täyttävät voimakkaasti muokatun moottorin korkeat vaatimukset.

MUUTOKSET

• laajennettu yhdysreikä uimurikammiosta suutinkappaleeseen

• lisäreikä uimurineulan alueella

• jousikuormitteinen uimurineula

Nämä muutokset parantavat polttoaineensyöttöä merkittävästi, joten polttoaine ei lopu kesken edes erittäin tehokkaiden pakoputkistojen kanssa. Erityisesti ilmanottosuppiloa käytettäessä tämä on erittäin tärkeää seoksen koostumuksen pitämiseksi vakaana koko kierrosalueella. Jousikuormitteinen uimurineula kestää huomattavasti pidempään ja kompensoi tärinää erittäin hyvin. Parantunut polttoaineensyöttö on luonnollisesti etu myös täysin vakioissa moottoreissa.

EDUT

• suuttimista ei enää tule pulaa tehokasta pakoputkea käytettäessä
• helposti säädettävissä myös yli 20HP teholla
• huomaamaton ja tehokas
• hiljainen ja sopii jokapäiväiseen käyttöön (erillisvoitelu!)

SAATAVILLA

• Ø24mm poikkipinta

• Ø26mm poikkipinta

• seosvoiteluun 1:50 (öljy lisätään käsin tankkauksen yhteydessä)

• erillisvoiteluun (ajoneuvot, joissa on vakiona öljypumppu, vuodesta 1984 alkaen)

SOPIVUUS
Kaasutin sopii kaikkiin moottoreihin, joissa on SI20/20D- tai 24/24E-kaasutin.
Näitä ovat kaikki Vespa PX80 (V8X)-, PX125 (VNX)-, PX150(VLX)- ja PX200(VSX)-mallit.
Tarkista, onko ajoneuvossa jo öljypumppu (kaikissa vuodesta 1984 alkaen; valitse tällöin erillisvoitelulla varustettu kaasutin).

Ne sopivat myös kaikkiin vanhempiin moottoreihin, joissa on kiertoluistiohjaus (kampiakseli ohjaa imua).
Näitä ovat esimerkiksi Vespa VNB, VBA, VBB, Super (VBC/VNC), GL (VLA/VGL), GT/GTR (VNL), Sprint (VBL), Rally(VSD/VSE).
Niitä voidaan käyttää myös malleissa, joiden alkuperäinen iskutilavuus on vain 80–150ccm ja joissa on tehtaalta lähtien vain Ø20mm-kaasutin.

VINKKI: Erillisvoitelulla varustettuihin moottoreihin tarkoitetuja kaasuttimia voidaan periaatteessa käyttää myös öljypumputtomissa moottoreissa, jos kaasuluistin vetotanko vaihdetaan.
Niissä on vain ulkoisesti syötettävälle öljylle tarkoitettu reikä. Moottoreissa, joissa ei ole erillisvoitelua, kaasuttimen pohja sulkee tämän reiän.
MUUTOKSET
Vanhemmissa ajoneuvoissa (esim. VBB, VNB, VLA/VGL, VLB) on edelleen pienet ilmansuodattimet; ne kannattaa vaihtaa PX-mallien suodattimeen. Alkuperäisellä Ø20mm-kaasuttimella varustettujen mallien kaasuttimen pohja tulee sovittaa suurempaan kaasuttimen liitäntään moottorin puolelta. Näin kaasuttimen koko poikkipinta hyödynnetään.

SÄÄTÖ
Sisäänrakennettu polttoainejärjestelmä on sama kuin PX200-mallien vakioratkaisu.

Se sopii jo erittäin hyvin moniin 177ccm-pohjaisiin virityksiin; vain pääsuutin on säädettävä.
200ccm:n ja suuremman iskutilavuuden moottorit tarvitsevat osittain myös hieman suuremmat apusuuttimet (esim. 58/160).
Säätö tehdään periaatteessa liian suuresta (liian rikkaasta) kohti laihempaa seosta.
Alkuperäiset suutinkoot tulee siksi valita niin, että moottori pätkii (seos on liian rikas). Tämä antaa turvallisen lähtökohdan säätöön.
Tämä tehdään parhaiten suutinsarjoillamme.

HUOM
AUTUS Muokatut (poratut) ilmansuodattimet tai imusuppilot vaativat aina rikkaammat suuttimet paremmin toimivan ilmakorjauksen vuoksi. Imusuppilot (joita kutsutaan myös venturi-suppiloiksi) saattavat vaatia pienemmän pääilmakorjaussuuttimen, jolla on seosta rikastava vaikutus (esim. 140 160:n sijaan).
Vinkkejä kaasuttimen yksittäisten komponenttien käyttöön löytyy kyseisten osien yhteydestä (sivusuutin, ilmasuutin, luisti).
Kaikki uudet SI-kaasuttimet valmistaa lisenssillä Spaco-yhtiö Intiassa. Näitä kaasuttimia on käytetty pitkään Piaggion sarjatuotannossa, ja niitä käytetään edelleen. Niiden laatu vastaa alkuperäisiä Dell`Orto-kaasuttimia. Ne läpäisevät myös Dell`Orton laadunvarmistuksen, minkä vuoksi osa niistä pakataan Dell`Orto-laatikoihin.

YHTEENVETO
Erittäin huomaamaton virityskaasutin, jossa kaikki hyödylliset muutokset ovat valmiina ja joka syöttää bensiiniä turvallisesti ja jatkuvasti myös selvästi yli 20 hv:n moottoreille!

(US 21820)