Kierrosrajoitin DIVERSE / IMPORT digitaalinen jarrukahvakoodi universaali

Digitaalinen nopeudenrajoitin jarrukahvakoodilla ja automaattisella uudelleenaktivoinnilla - Nopeuden digitaalinen laskenta ja ohjaus.
. Toiminta:
DZB:n ytimenä on tehokas mikroprosessori, joka laskee ja arvioi jatkuvasti senhetkistä nopeutta.
. Kun yksilöllisesti säädettävä enimmäisnopeus saavutetaan, DZB säätää laitteen toimintaa. Asetettua rajaa pienemmällä nopeudella DZB ei puutu toimintaan. Näin alhaisemmalla nopeusalueella ei synny tehon menetystä.
Jotta rajoitukseen siirtyminen olisi tasaisempaa, voidaan asettaa erikokoisia esivaiheita. Näissä esivaiheissa DZB rajoittaa hieman ennen enimmäisnopeuden saavuttamista jo joka 3. sytytyspulssia.
. Enimmäisnopeuden ohjelmointi on erittäin helppoa. Moottori säädetään kaasukahvalla haluttuun nopeuteen, ja nopeus tallennetaan painamalla DZB:n ohjelmointipainiketta. Nopeusraja voidaan ohjelmoida uudelleen niin usein kuin halutaan.
Rajoituksen poistamiseksi jarrukahvalla syötetään 6-numeroinen morsekoodi. Rajoituksen aktivoimiseksi uudelleen sytytysvirta tarvitsee vain katkaista hetkeksi ja kytkeä uudelleen päälle.
Poistamiskoodi voidaan asettaa yksilöllisesti!
Kotelo on erittäin pieni. Mitat ovat 45x45x18mm + kiinnityskorvake. Liitäntäkaapelin pituus on 45-50cm.
Saat myös 4 kaapelin pikaliitintä, joiden ansiosta asennus on erittäin helppoa ja nopeaa! Johtosarjaa ei enää tarvitse katkaista tai juottaa!
Digitaalinen vs. analoginen kierrosluvun rajoitin
Miksi tämä digitaalinen kierrosluvun rajoitin on parempi kuin kaikki muut perinteiset analogiset rajoittimet?
Analogisissa nopeudenrajoittimissa on yleensä 4 kondensaattoria, jotka yhdistetään kiertokytkimellä tai DIP-kytkimellä ja jotka siten määrittävät nopeusrajan. Neljällä kondensaattorilla analoginen DZB voidaan säätää vain 15 portaalle. Säätö on näin ollen karkea, ja usein haluttua nopeusrajaa ei voi asettaa tarkasti. Taso 12 rajoittaa esimerkiksi liikaa, kun taas taso 11 on jo liian heikko. Yleinen ongelma...
Tämän digitaalisen nopeudenrajoittimen kanssa näin ei voi tapahtua. DZB voidaan säätää täysin portaattomasti haluttuun nopeuteen, ja se pitää nopeuden 99,9 %:n laskentatarkkuudella!
Lisäksi analoginen kierrosluvun rajoitin siirtää sytytysajoitusta hieman, vaikka nopeusrajaa ei olisi vielä saavutettu. Tämä aiheuttaa pienen tehon menetyksen alhaisemmalla nopeusalueella.
Digitaalinen kierrosluvun rajoitin muuttaa sytytyksen toimintaa vasta, kun asetettu raja saavutetaan. Alhaisemmalla nopeusalueella moottori toimii ilman tehon menetystä.
Edut lyhyesti:

• Digitaalinen nopeudensäätö
.
• Vapaasti ohjelmoitavissa
• Säädettävät esivaiheet tasaista siirtymää varten
.
• Ei tehon alenemista alhaisemmilla nopeuksilla
.
• Rajoittimen automaattinen aktivointi
• Poistaminen jarrukahvakoodilla
• Vapaasti säädettävä jarrukahvakoodi
• Kaapelin pikaliittimet – kaapeleita ei tarvitse irrottaa tai juottaa!
• Ensiluokkainen työnjälki: kaikki komponentit on juotettu huolellisesti piirilevylle ja liimattu tukevasti koteloon. Tämä pidentää kestävyyttä huomattavasti

. Toimitussisältö:

• Nopeudenrajoitin
.
• 4 pikaliitintä
• Yksityiskohtaiset vaiheittaiset asennusohjeet suosituimpien valmistajien kaapelijärjestyksillä

Yhteensopivuus:
DZB toimii lähes kaikissa 2T-kaasutinmoottoreissa (esimerkiksi yleisissä Minarelli-kopioissa (1E40QMB), kuten CPI ja Keeway). DZB ei valitettavasti toimi 4-tahtimoottoreissa, suoraruiskutusmoottoreissa, Morini-moottoreissa tai kaksoisanturilla varustetuissa ajoneuvoissa (esim. Aprilia SR50, jossa CDI:llä on ruskea ja valkoinen kaapeli)! Rajoitin on lisäksi yhteensopiva vain Euro3-standardin mukaisien ja sitä vanhempien moottoreiden kanssa.