Moottoripyörän ketjun pituuslaskuri

Valitse ketjun koko, syötä ketjupyörien hammasluvut ja akseliväli – laskuri laskee tarvittavan lenkkimäärän ja ketjun pituuden.

Ketjun koko

Etuketjuratas (hampaita)

Takaketjuratas (hampaita)

Akseliväli (mm)

Tulos

Suositeltu lenkkimäärä	lenkkiä
Laskennallinen lenkkimäärä
Ketjun pituus	mm

Katso 520-ketjut

Tulokset ovat laskennallisia arvioita. Tarkista aina ajoneuvon valmistajan ohjeet.

Ketjukoot – mitä 520 tarkoittaa?

Moottoripyörän ketjun kolminumeroinen merkintä perustuu tuumamittoihin:

Ensimmäinen numero on jako (tappien väli) kahdeksasosatuumina: 5 = 5/8" = 15,88 mm.
Kaksi viimeistä numeroa ovat levyjen välinen sisäleveys: 20 = 2,0/8" = 1/4" = 6,35 mm.
Pienemmät ketjut (04C, 25H, 219H, T8F, 270H, 35H) eivät noudata tätä merkintätapaa – niiden jako on annettu taulukossa. Ketjun ja ketjupyörien merkinnän on aina oltava täsmälleen sama.

Koko	Jako	Sisäleveys	Rullan halkaisija	Tyypillinen käyttö
04C	1/4" / 6,35 mm	3,18 mm	3,30 mm	Pienet 49 cm³ mopot, minipyörät, gokartit (ANSI 25)
25H	1/4" / 6,35 mm	3,18 mm	3,30 mm	Pocket bike -pyörät, mini-mönkijät, 49 cm³ minipyörät – vahvistettu 25-ketju
219H	7,77 mm	5,00 mm	4,59 mm	Gokartit, jotkin pienet skootterit ja mini-mönkijät
T8F*	8,00 mm	4,70 mm	4,70 mm	Pocket bike -pyörät, mini-krossipyörät ja pienet sähköajoneuvot
270H	8,50 mm	4,75 mm	5,00 mm	Pienet mönkijät ja mopot, moottorin sisäiset ketjut
35H	3/8" / 9,53 mm	4,77 mm	5,08 mm	Jotkin lasten krossipyörät ja mini-mönkijät (ANSI 35, vahvistetut levyt)
415	1/2" / 12,70 mm	4,76 mm	7,77 mm	Mopot, pienet klassikkomoottoripyörät
420	1/2" / 12,70 mm	6,25 mm	7,77 mm	50–125 cm³ krossipyörät, minipyörät, pit bike -pyörät
428	1/2" / 12,70 mm	7,75 mm	8,51 mm	125–250 cm³ katu- ja maastopyörät
520	5/8" / 15,88 mm	6,25 mm	10,16 mm	250–650 cm³ pyörät, motocross ja enduro, ratakäytön 520-muunnokset
525	5/8" / 15,88 mm	7,95 mm	10,16 mm	Useimmat nykyaikaiset sporttipyörät ja matkapyörät (600–1000 cm³+)
530	5/8" / 15,88 mm	9,40 mm	10,16 mm	Tehokkaat ja raskaat moottoripyörät, vanhemmat klassikot
532	5/8" / 15,88 mm	9,53 mm	11,11 mm	Vanhemmat suuritilavuuksiset moottoripyörät (1970–1980-luku)
630	3/4" / 19,05 mm	9,40 mm	11,91 mm	Vanhemmat tehokkaat japanilaiset moottoripyörät (esim. Kawasaki Z1)

* ei ole ISO/ANSI-standardin mukainen ketju, mitat voivat vaihdella valmistajittain. Rullan ja tapin mitat voivat vaihdella hieman valmistajien (DID, RK, EK jne.) ja ketjutyyppien (perus, vahvistettu, O-/X-rengas) välillä.

Miten jako mitataan?

Jako on etäisyys yhden tapin keskipisteestä seuraavan tapin keskipisteeseen. Jos ketjussa ei ole merkintää, mittaa työntömitalla kahden vierekkäisen tapin keskipisteiden väli: 12,70 mm on 4xx-ketju, 15,88 mm 5xx-ketju ja 19,05 mm 6xx-ketju.

Ketjutyypit – perus-, O-, X- ja XW-rengasketju

Moottoripyörän ketjut ovat joko tiivistämättömiä (perusketju) tai tiivistettyjä (rengasketju). Tiivistetyt ketjut eroavat toisistaan kumirenkaan poikkileikkauksen mukaan.

Perusketju (tiivistämätön)

Yksinkertaisin ketju, jonka lenkkien välillä ei ole tiivisteitä. Tehtaalla annettu rasva kuluu tai peseytyy nopeasti pois, joten ketju on voideltava usein.

Plussat: edullinen; ei tiivistekitkaa, ketju liikkuu vapaimmin
Miinukset: venyy ja kuluu nopeasti, vaatii jatkuvaa huoltoa
Käyttö: mopot, 50–125 cm³ pyörät, vanhat pyörät ja kilpakrossi, jossa ketju vaihdetaan joka tapauksessa usein

O-rengasketju

Sisä- ja ulkolevyjen välissä olevat pyöreäpoikkileikkaukselliset kumirenkaat pitävät tehtaan rasvan tappien luona ja lian ja veden poissa.

Plussat: kestää moninkertaisesti perusketjua kauemmin, vaatii vähemmän huoltoa (voidella tarvitsee lähinnä rullat)
Miinukset: renkaat aiheuttavat kitkaa, ketju on hieman jäykempi
Käyttö: katu- ja matkapyörät, päivittäinen ajo

X-rengasketju

Renkaan poikkileikkaus on X:n muotoinen, joten tiivisteessä on kahden suuren kosketuspinnan sijaan neljä pientä huulta.

Plussat: selvästi pienempi kitka kuin O-renkaalla, pitää rasvan vielä paremmin, yleensä pidempi käyttöikä
Miinukset: kalliimpi
Käyttö: sporttipyörät, tehokkaat matkapyörät, luotettavuutta vaativat maastopyörät

XW-, W- ja Z-rengas (valmistajien omat ratkaisut)

Huippuvalmistajat (esim. RK, DID, EK) ovat kehittäneet X-renkaan periaatetta edelleen: useampihuulisten profiilien suoja pölyä ja hiekkaa vastaan on parempi, ja ne joustavat niin, ettei kitka kasva.

Plussat: paras suoja ja pisin käyttöikä
Miinukset: kallein
Käyttö: enduro ja pitkät matkat pölyisissä olosuhteissa, erittäin tehokkaat katu- ja ratapyörät

Pikavertailu

Ketjutyyppi	Huollon tarve	Käyttöikä	Kitka	Hintataso
Perus	Erittäin suuri (jokaisen pidemmän ajon jälkeen)	Lyhyt	Pienin	Edullinen
O-rengas	Keskinkertainen (noin 500–800 km välein)	Pitkä	Tuntuva	Keskihintainen
X-rengas	Pieni	Erittäin pitkä	Pieni	Ylempi hintaluokka
XW- / Z-rengas	Minimaalinen	Pisin	Pieni	Premium

Sopivat tuotteet: Ketjut

Käyttöohje

Tarkista ketjun koko vanhasta ketjusta tai huolto-ohjekirjasta (esim. 520).
Lue ketjupyörien hammasluvut – ne on yleensä lyöty ketjupyörään.
Mittaa akseliväli etuketjupyörän akselin keskipisteestä takapyörän akselin keskipisteeseen, kun takapyörä on säätöalueensa keskikohdassa.
Käytä suositeltua parillista lenkkimäärää – ketju yhdistetään lukkolenkillä, joten lenkkien määrän on oltava parillinen.

Usein kysytyt kysymykset

Miksi lenkkien määrän on oltava parillinen?

Ketjussa vuorottelevat sisä- ja ulkolenkit, joten päät voi yhdistää vain parillisella lenkkimäärällä. Pariton määrä vaatisi välilenkin (puolilenkin), jota ei suositella moottoripyörissä.

Voinko asentaa 525-ketjun tilalle 520-ketjun?

Kyllä, jos vaihdat samalla molemmat ketjupyörät 520-pyöriin. Ketjun ja ketjupyörien koon on aina oltava sama.

Kuinka tarkka tulos on?

Kaava on tarkka, mutta akselivälin mittaamiseen jää aina pieni virhe. Jos tulos jää kahden parillisen luvun väliin, valitse pidempi ketju ja säädä kireys takapyörällä.

Milloin ketju kannattaa vaihtaa?

Kun ketju on venynyt, lenkit ovat jäykistyneet tai ketjupyörien hampaat ovat kuluneet teräviksi. Vaihda ketju ja molemmat ketjupyörät samalla kertaa.

← Kaikki laskurit